Før vi fortsetter, la oss gjøre en liten oppsummering av stedene vi har nevnt så langt som sannsynligvis er relatert til nettverket av eldgamle interkontinentale underjordiske tunneler:

• Krim - et hulrom under Ai-Petri-massivet - sannsynligvis en del av en tunnel som forbinder Krim med Kaukasus;
• Kavkaz - en vertikal aksel i en kløft under Gelendzhik; Uvarova-ryggen overfor Mount Arus; fra den forbindelseslinjen i retning Krasnodar, Ejsk, Rostov-on-Don;
• Volga - Bear's Ridge; og bortenfor Tatarstredet;

Og for ikke å gå oss vill, la oss sette det på kartet med en gang:

gul - oppdagede tunneler, blå - sannsynlige retninger for fortsettelse

La oss nå legge til flere steder på det asiatiske kontinentet. I følge data fra forskere fra Kosmopoisk er Medvědický hřbet et viktig verdenskryss mellom disse interkontinentale tunnelene. I tillegg til lokale ruter er det tre hovedretninger:

• til Rostov ved Don;
• mot nord gjennom øya Novaja Zemlja under Nordpolen;
• og den tredje drar østover til Tartarstredet;

En annen viktig underjordisk node ligger i Krasnodar-området, hvorfra du kan få enten:

• mot nord gjennom Rostov-na-Don under Medvědický hřbet;
• mot øst under Kaukasus;
• mot vest til Krim;
• den fjerde ruten går mot sørøst - det skal vi snakke om senere.

Hva kan jeg utlede disse andre retningene fra? Informasjon er som safran på Internett, og mange av dem motsier hverandre. Det er ikke alltid klart om forfatteren beskriver ekte interkontinentale tunneler, eller bare regionale ruter, underjordiske byer eller til og med lokale underjordiske passasjer.

I den følgende teksten vil vi derfor ta utgangspunkt i artikkelen til akademikeren ved Det russiske vitenskapsakademi Yevgeniy Vorobyov "The Underground World" publisert i 2005 i Orakul magazine (№ 3(132) 2005), der vi også ville finn følgende diagram over de viktigste globale eldgamle tunnelene. Som forfatteren sier, ble kartet laget på grunnlag av langsiktig forskning av russiske vitenskapsmenn og forskere og gjør på ingen måte krav på fullstendighet. Forfatterne inkluderte bare de tunnelene de har pålitelig informasjon om. Dessverre kan den bare bli funnet på Internett i denne kopien av svært dårlig kvalitet.

For at også de som hadde en firer i geografi kan orientere seg i kartet, vil vi legge et blindkonturkart over den gitte regionen på det. Jeg vil imidlertid påpeke at grensesettingen i så fall egentlig bare er en ramme.

Og vi kan fortsette.

I tillegg til den allerede identifiserte tunnelen til Rostov-on-Don, går to andre retninger fra under Medvedický-ryggen: den nordlige ruten derfra går under Ural til Novaya Zemlya og under Nordpolen når den vestlige halvkule og Nord-Amerika. Den østlige ruten går gjennom Kasakhstan, krysser Baikal, krysser Tatarstredet og når Sakhalin, hvor den svinger skarpt sørover til Japan. Så mye for Bear Tunnel Junction.

I følge dette opplegget er neste kryss Rostov-on-Don, der tunnelene fra Bear Ridge, Krasnodar møtes, og en annen kommer fra et sted i Moskva-regionen (husk redningsvesten til den amerikanske sjømannen som forsvant under terrorangrepet i Aden og som ble funnet i Bottomless Lake nær Solnechnogorsk , dvs. nordvest et lite stykke fra Moskva) og ruten går tilsynelatende også under Luhansk People's Republic.

Krasnodar er sannsynligvis det viktigste veikrysset i denne delen av verden. to flotte spor krysser der: den første kommer fra Krim og går til Kaukasus, fortsetter deretter til Baku, stuper under Det Kaspiske hav og på den andre kysten fortsetter den gjennom Afghanistan, Pakistan til det tibetanske hellige fjellet Kailas og deretter gjennom den kinesiske delen av Gobi-ørkenen til Japan (her kobles en tunnel fra Sakhalin til denne ruten). Fra Japan fortsetter den østover under Stillehavets bunn til Amerika. Det er en annen viktig verdensnode i California i området til det hellige Mount Shasta (41.409904, -122.194238).

Den andre ruten som kommer fra Rostov går sørøstover fra Svartehavet, den er forbundet med en forbindelse fra Det Kaspiske hav på omtrent stedene for Ararat-fjellet, og ruten fortsetter til Syria, hvor den går langs kysten av Middelhavet under byene Aleppo, Homs og Damaskus, etterfulgt av Libanon, Israel og neste veikryss er sannsynligvis ved Sinai. Her deler tunnelen seg: ett spor går videre sørover langs den arabiske halvøys vestkyst gjennom Mekka og ender på sørkysten av Jemen i Aden (og jeg minner igjen om redningsvesten til sjømannen som forsvant i havnen i Aden ). Det andre sporet svinger mot vest og fortsetter gjennom Giza til Libya, Alger og Marokko, der synker det under Atlanterhavsbunnen og krysser kysten av Sør-Amerika omtrent på stedene i Fransk Guyana. Etter å ha passert direkte gjennom Brasil, kobles den til den viktigste kontinentale tunnelen i Amerika i Peru.

Så mye for de viktigste underjordiske tunnelene som kommer ut av Asia. Og nå skal vi, som lovet sist, rette geografitimen til Sentral-Europa.

La oss gå tilbake under Krasnodar og velge tunnelen vestover. Vi vil passere de sørlige regionene på Krim og nå Romania under den nordlige bunnen av Svartehavet. Tunnelen fortsetter i samme retning til Karpatbuen, der Bucegi-fjellkjeden er. Du kan lese om den underjordiske basen, som ligger dypt under jordens overflate, i serien: Den store hemmeligheten til Bucegi-fjellene. På disse punktene deler tunnelen seg: en retning forbinder Bucegi med Giza, den andre svinger skarpt mot nordvest og fører oss etter noen hundre kilometer nesten utover treskeplassen. Mer presist, til et annet stort europeisk skjæringspunkt av interkontinentale eldgamle tunneler, som sies å ligge i området under den høyeste toppen av Beskydy - Babia-fjellet (49.573218, 19.531280) på den slovakisk-polske grensen. Og vi skal snakke litt mer om dette stedet.

Babia hora i dagens siste stråler (foto av K. Kozáková)

Professor Jan Pajak, en polsk forfatter og forsker som har studert dette området i mange år, beskriver i detalj historien knyttet til dette stedet i boken Tunneler under Babi Hora. Det ble fortalt til ham på 60-tallet av en eldre mann, en lokal innfødt, hvis navn ikke er publisert av sikkerhetsmessige årsaker og som vises i boken som Vincent.

Da Vincent var rundt 15 år gammel, ba faren ham en gang om å følge ham til Babia-fjellet. Først på veien forklarte han ham at familien deres var en av få bærere av en eldgammel hemmelighet om eksistensen av en enorm undergrunn under denne bakken. Bare ett medlem av familien vet alltid om den hemmelige inngangen, og denne informasjonen blir alltid gitt videre, vanligvis til den eldste sønnen. Så nå var det Vincent sin tur. Han la også vekt på at sønnen skulle huske veien godt, for han ville bare vise ham den én gang. Så nådde de i stillhet foten av Babí hora fra slovakisk side.

I ca 600 m høyde, ved siden av stien, pekte faren på en liten blottlagt stein. Da de begge lente seg mot den på ett sted, åpnet den seg plutselig og en stor inngang ble avslørt, som til og med et stort hestedekken kunne passere fritt. Utenfor inngangen fortsatte en tunnel skåret i form av en oval og rett som en pil, bred og høy nok til at et helt tog kunne passere. Den glatte og blanke overflaten på veggene og gulvet så ut som glass. Det var tørt inni. En lang forsiktig nedstigning etter lang tid førte dem til et stort rom, kanskje en hall, som var formet som en enorm sylinder. Det gikk flere tunneler fra den, noen av dem hadde trekantet tverrsnitt, andre var sirkulære.

Far fortalte Vincent at gjennom disse tunnelene er det mulig å nå hele verden, forskjellige land og til og med andre kontinenter. Tunnelen til venstre sies å føre til Tyskland, deretter til England og deretter til det amerikanske kontinentet. Den høyre tunnelen strekker seg til Russland, til Kaukasus, deretter til Kina og Japan, og derfra igjen til Amerika, hvor den forbindes med den forrige. En annen tunnel, la Vincent merke til, var merket "Wawel", og fra dette utledet han at det var Wawel Royal Castle i Krakow; tunnelen representerte derfor en gren på vei gjennom Polen og Hviterussland (eller Baltikum?) til Moskva-regionen, og deretter et sted under det nordlige Ural, kobles den til ruten som fører under Nordpolen. Så det er mulig å komme seg til Amerika på denne måten også. Langs ruten til tunnelene er det en rekke knutepunktstasjoner som ligner på den de var i. Så en som ikke visste den nøyaktige veien ville lett gå seg vill.

"Disse tunnelene," sa faren, "ble ikke bygget av mennesker, men av kraftige skapninger som levde her i gamle tider og som nå tilsynelatende lever under jorden. De er deres veier for å bevege seg fra den ene enden av underverdenen til den andre. Og de beveger seg på flygende ildmaskiner i en ufattelig hastighet. Hvis vi var i veien for en slik maskin, ville den brenne oss levende. Imidlertid lever disse vesenene i en annen del av kloden, og de dukker sjelden opp i disse regionene...» Imidlertid ble farens fortelling avbrutt som med vilje av en fjern lyd som kom fra en av tunnelene, som minner om både en mørk summing og klang av metall, lyden av et tungt lastet tog som bremser hardt. Det var tydelig fra faren at han var veldig nervøs. Han beordret Vincent til umiddelbart å snu og løpe så fort han kunne opp til den underjordiske utgangen. Heldigvis kunne lyden i tunnelen høres et godt stykke unna, så Vincent og faren hadde nok tid til å unngå et slikt møte. Først utenfor leste Vincent fra farens askeaktige ansikt hvor stor fare de nettopp måtte ha sluppet unna.

Vincent var overbevist om at disse tunnelene fortsatt er aktive i dag og blir flyttet av UFOer. Tross alt sier for eksempel rapporter fra England, men ikke bare derfra, at under byggingen av våre nåværende tunneler hører arbeiderne noen ganger gjennomtrengende lyder som kommer nedenfra, som fra noen mekanismer, som definitivt ikke burde være der.

Babia hora er innhyllet i eldgamle fabler og spøkelsesaktige rykter. Og selv de nåværende beboerne er ikke fratatt merkelige, denne gangen "overjordiske" fenomener, som bevegelige lys, og noen ganger høres uforklarlige lyder her, hvis kilde ikke kunne oppdages.

Og så det er ikke overraskende at forskere fra Ahnenerbe også var intenst interessert i dette stedet under andre verdenskrig, og hele sonen ble erklært stengt. Om noe ble oppdaget er imidlertid ikke offentlig kjent. Det er imidlertid verdt å merke seg at en av sidetunnelene som fører under den tsjekkiske republikkens indre territorium sannsynligvis kobles herfra og kan ha en forbindelse med det velkjente tilfellet med Štěchovice-skatten og eiendommen i Bezlejovice (49.737084, 14.608912) . Fly med plyndrede skatter landet på den nærliggende flyplassen i Neveklov på slutten av krigen, og selv om de aldri lettet, forsvant de til et ukjent sted. Det samme skjedde med hele godstoget, og til og med med den tyske flyvende tallerkenen. Og selvfølgelig vil erfarne konspiratører umiddelbart tenke: hvor godt ville disse lastene bli transportert gjennom underjordiske tunneler hvor som helst på jorden, og samtidig ville de ikke bli sett av dagens lys ...

Men vi har allerede avviket fra temaet. Vincent avslørte aldri plasseringen av inngangen til Pajak, og hvem vet om en av hans etterkommere allerede hadde videreført hemmeligheten hans da han døde...

Og det er likevel en viktig ting å nevne som ikke lar oss være i tvil om spørsmålet om de gamle tunnelene ikke lenger bare er en godnatthistorie: Har du lagt merke til at det har vært mye slåssing rundt en stor del av de nevnte steder i forrige århundre? Kaukasus, Libya, Afghanistan, Luhansk, Syria, Sinai, Yemen,... Amerikanerne hadde også stor appetitt på Krim, fra deres nye base i Romania tar det mindre enn en time å nå Bucegi-fjellene med helikopter, de har har sett på Giza i Egypt i lang tid, og det har også noen steder i Irak...

Og når det gjelder Afghanistan – jeg har også en interessant historie her. Noen av dere husker kanskje kampene om de afghanske tunnelene der al-Qaida-krigere gjemte seg. På den tiden kom amerikanske fallskjermjegere, mens de utforsket grotter i fjellene, over enorme underjordiske rom, som åpenbart var av kunstig opprinnelse, men i henhold til stalaktittenes alder må de ha blitt skapt for mange tusen år siden.

De rapporterte funnet til kommando og forventet å bli instruert om å undersøke. I stedet kom imidlertid en offiser fra staben sammen med en ukjent mann i sivile klær og de holdt på å finne ut detaljene. Kort tid etter kom ordren om å forlate arrangementet. Avgjørelsen ble forklart for dem at hulene var hellige for de lokale afghanerne og deres forstyrrelse kunne snu stammene mot amerikanerne ...

Og slik kunne vi fortsette. Den serbiske regissøren Emir Kosturica viste regionale tunneler i Serbia i filmen Underground. Filmen avslørte at det var på grunn av inngangen til systemet med disse tunnelene at amerikanerne bombet Serbia. Inngangen til hovedtunnelen var nær flyplassen i Pristina. Ifølge Kosturici var dette også hovedårsaken til den da overraskende russiske landingen.

Skjebnen til byggingen av Sakhalin-tunnelen under Tatarstredet er også betydelig. Byggingen ble startet etter vedtak fra Stalin i 1950 og tre år senere skulle den stå ferdig. Åtte tusen fanger løslatt fra gulagene for det formålet deltok også i arbeidet. Arbeidet gikk bra til tross for de vanskelige naturforholdene (husk at den opprinnelige eldgamle tunnelen også ble brukt). Like etter Stalins død tidlig i 1953 begynte imidlertid forsyninger og arbeiderlønninger plutselig å fryse, helt til byggingen til slutt – etter fullføringen av Khrusjtsjov-kuppet i partiet – ble stoppet helt. Årsaken ble tilskrevet uansvarlige arbeidere, som angivelig spredte seg fra byggeplassen. Men i følge vitnernes erindringer oppfordret arbeiderne derimot, på det tidspunktet da leveransene begynte å stoppe, ledelsen, skrev spørsmål og deretter klager. Forgjeves. Det var i deres interesse å fortsette å jobbe fordi det ga en vanlig inntekt. Så det var en i bakgrunnen som ikke ville ha noe unødvendig bråk rundt den eldgamle bygningen. Noen veldig mektig...

Tunnelen forble uferdig. Senere ble det bygget en jernbanebro i stedet for, og først de siste årene har de opprinnelige planene reist fra skuffene tilbake til planleggerpulten.

Det er tydelig at det globale nettverket av tunneler dypt under jordens overflate, en arv fra den millioner av år gamle Builder-sivilisasjonen, er et veldig hett tema. Så varmt at folk dreper for det, til og med kriger utkjempes om tilgang til undergrunnen. Hva vil dukke opp med publiseringen? I tillegg ville de stjålne skattene til nazistene sannsynligvis bare være en ubetydelig pynt...

Mount Shasta, California

Så mye, veldig kort, for det omfattende temaet interkontinentale tunneler på den østlige halvkule.