Den tidligere CIA-piloten har sverget påstandene om at 11. September slo ikke verdenshandelssenteret med noe fly, fordi det var fysisk umulig.

John Lear, sønnen til oppfinneren Bill Lear, ga en ekspertuttalelse om at det var fysisk umulig for en Boeing 767 (AA 11 og UAL 175) å treffe "Twins" -skyskraperne 11. september 2001, spesielt når de skulle kjøres av uerfarne piloter. I sin erklæring - for rettsforhandlinger - uttaler han:

"No transport Boeing 767 ikke traff Twin Towers som uredelig erklærte den amerikanske regjeringen, media, NIST (National Institute of Standards and Technology på Ministry of Commerce) og deres leverandører."

"Ingen slik hendelse skjedde ikke fordi de er fysisk umulig, som beskrevet, av følgende grunner: i tilfelle av UAL 175 som ledet mot sørlige tårnet, ville en ekte Boeing 767 starte teleskopisk kollapse hvis hans tå smalt inn 14palcových stålsøyler (35 cm) ... Vertikale og horisontale haleseksjonen vil bli separert umiddelbart fra flyet skulle treffe til stål bås kolonner, og vil falle ned, ... motorer vil ved anslag på stålsøyler beholder sin grunnleggende form, enten ved å falle ned på bakken, eller kunne ha blitt oppdaget i ruiner av kollapsede bygninger. Ingen Boeing 767 ville nå 870 km / h (540 mph) ved 330 meter over havnivå ...

- Turbindelen av motoren er ikke designet for å absorbere et slikt volum tett luft i denne høyden og i denne hastigheten

- Den delen av det påståtte ytre skroget som inneholder 3 eller 4 vindusdeler tilsvarer ikke et fly som krasjet i 14-tommers stålstenger i hastigheter høyere enn 800 km / t. Hun ville smuldre.

- Ingen vesentlig del av Boeing 767 eller motoren kunne trenge gjennom 35-centimeter stålsøyler og 11,3 meter bak den enorme kjernen i tårnet uten at en del falt til bakken.

Skräpet skal inneholde en stor del av Boeing 767, inkludert tre kjernemotorer av ca. 4 bånd som ikke kunne forsvinne. Men det er ingen bevis på at store deler av flystrukturen ble funnet i WTC. Det er umulig for dette flyet å forsvinne helt. "

Spor Morgan Reynolds

Affidavitated statement datert 28. Januar 2014 er arkivert med US District Court i Southern District of New York som en del av en søksmål ledet av Morgan Reynolds. Den tidligere sjeføkonomen, under regjering av George W. Bush, arkiverte en offisiell anmodning om reparasjon til NIST, der han uttrykte sin overbevisning om at kommersielle fly ikke hadde truffet handelssenteret.

Selv om den rette bevegelsen for 11. September var opprinnelig teorien om "ingen fly" avvist som altfor rare, etter all vitenskapelig og rasjonell analyse begynner å bli anerkjent, fordi det forklarer bevisene samlet. I motsetning til andre former for mening, blir en sverget uttalelse sant ved lov dersom den ikke er uenig. Nå er kritikere av denne teorien tilgjengelig for å presentere sine bevis og analyser for å motbevise dette punkt for punkt. Hvis de ikke eller kan ikke - da den amerikanske regjeringen er forpliktet til å anerkjenne at kommisjonens rapport 11. September er feil

Erfarne CIA-pilot

Lear, 65letý flykaptein og tidligere CIA-pilot som fløy mer enn 19 000 timer - også fremhevet uerfarenhet av piloter som angivelig kontrollerte flyet: "The alleged'kontrolovaný' ned på New York i en relativt rett kurs nybegynner pilot er ekstremt usannsynlig på grunn av den krevende vedlikehold retning, nedstigningsfrekvens og nedstigningshastighet innenfor parametrene "kontrollert fly". ..Aby piloten var i stand til å tolke dataene på skjermen Electronic Flight Information System må være høyt kvalifisert, som ingen av kidnapperne var ikke hatt relevant opplæring for å kunne bruke sin ledelse, inkludert balanseror (balanseror), ror, spoilere og gass for å påvirke, administrere og vedlikeholde nedstigning.

Lear ifølge sin erklæring fløy 100 forskjellige typer fly under 40leté erfaring og innehar flere sertifikater pilot FAA (Federal Aviation Command) enn noen annen militær pilot. Han fløy hemmelige oppdrag for CIA i Sørøst-Asia, Øst-Europa, Midt-Østen og Afrika i årene til 1967 1983, deretter jobbet i flere år i forretningsområdene som kaptein, inspektør og instruktør.

Lear vurderer flyet som ble filmet under New York-angrepet som sofistikerte hologrammer skapt av den amerikanske hæren, Amerikanske hemmelige tjenester.