Hva er Vimanika Šastra? Fordi vitenskapelig informasjon ble holdt hemmelig i India og andre eldgamle kulturer, og bare en liten krets av innsidere hadde tilgang til den, ble den bare opprettholdt muntlig. For dette formålet ble utvalgte personer identifisert som utenat husket hele bøker ned til minste detalj. Denne tradisjonen eksisterer fortsatt i dag. I tillegg ble de faktiske verkene lagret i arkiver på trygge steder, hvor eksistensen også var kjent for utvalgte individer.

Og slik skjedde det at teksten Vimanika Shastras diktert på sanskrit fra 1918 til 1923 en fremtredende indisk forsker Subbaraja Sasta til Mr. Sarma, som fylte ut 23 notatbøker. Dette ville være helt i tråd med indiske tradisjoner. Disse notatbøkene ble oppbevart i mer enn 20 år av datteren til Sarma. I 1973 ble manuskriptet oversatt til engelsk av GR Josyer, en ledende sanskritekspert, regissør og grunnlegger av International Academy of Sanskrit Research. Oversettelsen var utelukkende ment for eliten, noe som bekreftes av det faktum at denne oversettelsen i 1980 ble oppdaget i India i det kongelige biblioteket i Baroda.

---

Det var den gamle indiske byen Mohenjo-daro, hvis alder går tilbake til 2-3. årtusen f.Kr., bombet eller var det episentret for en atombombeeksplosjon? En annen ukjent destruktiv kraft ble brukt her. Utgravningene av denne byen viser at ødeleggelsen kom fra himmelen. Folk ble tydeligvis plutselig rammet av noe. Bildet viser at noen fortsatt holder hender selv etter døden. En stor mengde sintret keramikk og til og med smeltede steiner ble funnet i området. I eldgamle indiske myter nevnes bruken av flygende maskiner - vimanas - for å styrte masseødeleggelsesvåpen.

 

GAMLE INDIANSKE FLYMASKINER OG KONSTRUKSJONER

Historikere og arkeologer antar at utviklingen av menneskelig sivilisasjon utvikler seg jevnt fra enklere til mer komplekse. Denne resonnementet er imidlertid bare teoretisk begrunnet, fordi det ikke tar høyde for plutselige reverseringer og forstyrrelser av sivilisasjonen, verken ved menneskelig inngripen (f.eks. Invasive invasjoner av "barbarer") eller naturlige påvirkninger (jordskjelv, vulkansk aktivitet, kollisjon av jorden med en annen kropp osv.). Spesielt etter store katastrofer ville ikke samfunnet starte der det var før den tragiske hendelsen. Albert Einstein sa det best da han sa at hvis det var en atomkrig, ville neste verdenskrig bare ført med steinvåpen.

Hvis en lignende tragedie skjedde og noen overlevde, kan vi utlede følgende utviklingstrekk fra etnografisk kunnskap og gamle sagn som antyder at den gjorde det. Samfunnet ville teknologisk gå tilbake til steinalderen og kunne bukke under for kannibalisme. Imidlertid vil forskjellige minner fra verden før katastrofen bli bevart i folks sinn. Historiske data ville bli grunnlaget for myter og tekniske ville bli forvandlet til "hemmelig vitenskap". Det ville være hemmelig å holde dataene så upartiske som mulig. Ettersom betydningen av de gamle teknikkene er glemt, ville den eneste måten å redde den eldgamle arven være å forkynne den eldgamle lære hellig og å gjenta dem ord for ord i generasjoner, uten at de måtte forstås. Fordi dikt huskes bedre enn prosa, vil de med stor sannsynlighet overføres i form av store episke dikt. Dette ville fortsette til noen kom til å forstå dem ...

Er denne tankemodellen bare spekulasjon, eller har noe lignende allerede skjedd på jorden? Vi har flere og flere bevis for at lignende katastrofer, hvoretter sivilisasjonen begynte igjen, skjedde flere ganger.

Mens mange arkeologiske funn fremdeles bare kan forstås som tegn på store eldgamle sivilisasjoner, har vi litterære verk som ikke gir noen tvil. I denne artikkelen vil jeg gjøre leseren kjent med den viktigste av dem, den legendariske Vimanika sastra.

Vimanika Shastra

Dette eldgamle indiske skriptet på sanskrit besto av 3000 vers og temaet var konstruksjon av fly og raketter. Mens flymaskiner finnes i legender fra alle nasjoner, er dette så detaljerte tekniske data at det ikke er tvil om at vi har en arv fra eldgamle superteknologier foran oss. Beskrivelsene er så nøyaktige at noen forskere til og med har klart å rekonstruere individuelle flymaskiner (vimans), til tross for at vi ikke vet hvor mye av denne boka som har overlevd. Boken vi nå har til rådighet er bare en torso av den opprinnelige Vimanika of the Sastra og nesten tretti andre skrifter som omhandler problemet med flymaskiner. Imidlertid er det betydelig håp om at den originale komplette teksten til Vimanika sastra vil bli funnet i noe bibliotek, enten det er indisk eller tibetansk (mange tekster fra indisk vitenskap som allerede har gått tapt, er bevart på tibetansk).

Selv om vi nå har en "bare" torso, er den uvurderlig for oss. I tillegg til de utrolig nøyaktige vitenskapelige og tekniske dataene på et ekstremt høyt nivå, viser boka at det ikke er det eneste, om enn geniale, arbeidet med luftfart, men at det i det gamle India fantes en omfattende litteratur om emnet.

Fordi vitenskapelig informasjon ble holdt hemmelig i India og andre eldgamle kulturer, og bare en smal krets av innsidere hadde tilgang til den, ble den bare opprettholdt muntlig. For dette formålet ble utvalgte individer identifisert som utenat husket hele bøker til minste detalj. Denne tradisjonen eksisterer fremdeles i dag. I tillegg ble de faktiske verkene lagret i arkiv på trygge steder, hvor eksistensen også var kjent for utvalgte individer. Og slik skjedde det at teksten til Vimanika sastra ble diktert i sanskrit i årene 1918 til 1923 av den viktige indiske forskeren Subbaraja Sasta til Mr. Sarma, som fylte den med 23 notatbøker. Dette ville være helt i tråd med indiske tradisjoner. Disse notatbøkene ble oppbevart i mer enn 20 år av datteren til Sarma. I 1973 ble manuskriptet oversatt til engelsk av GR Josyer, en ledende sanskritekspert, regissør og grunnlegger av International Academy of Sanskrit Research. Oversettelsen var ment utelukkende for eliten, noe som bekreftes av det faktum at i 1980 ble denne oversettelsen oppdaget i India i det kongelige biblioteket i Baroda.

Mens den indiske forlaget hadde tenkt utgaven for "eliten", var den amerikanske utgaven av 1991 ment for allmennheten. Takket være generøsiteten til Adventures Unlimited Press og David Hatcher Childr er det mulig for en tsjekkisk leser å bli kjent med dette arbeidet uten kompliserte forhandlinger med forlaget.

Allerede i 1923 ble de første rekonstruksjonene av vimanas laget i henhold til instruksjonene fra den lærte Subbaraja Sasta.

Vimanika of the Sastra er det 40. bindet av det nå mistede leksikonverket til Maharishi Bharadaja, "Alt om maskiner." Han delte arbeidet inn i 8 kapitler, som handlet om 100 spørsmål. Da han kompilerte arbeidet, stolte han på enda eldre kilder, som ifølge ham danner grunnlaget for restene av gammel indisk vitenskap.

Vimanika er ikke det eneste gjenlevende arbeidet med eldgamle teknologier

For eksempel er det bevart en avhandling om hvordan du kan gjøre gress eller diverse biologisk avfall til verdifull mat. I eldgamle tider ble denne teknologien brukt i avlingssvikt for å forhindre sult, og selv i dag kunne denne kunnskapen løse det samme problemet i Afrika og mange utviklingsland. Selv om mange verk av denne typen har blitt bevart, synes Vimanika å være den viktigste av dem, fordi vi best kan forstå det. Eksistensen av disse bøkene, og utvilsomt mange materielle funn som ikke er riktig evaluert, rettferdiggjør antagelsen om at historisk forskning i denne retningen kan bli nøkkelen til vår nåværende utvikling.

Når det gjelder betydningen av Vimanika selv, vurderer dens Sanskrit-oversetter den som følger: ”Vi kan si at i det 20. århundre ble to viktige resultater oppnådd: en månestein ble hentet fra verdensrommet og Vimanika sastra, fra en ukjent fortid, ble publisert. Månestenen er bare en stein og ikke en klynge av skinnende småstein fra Kimberley i Sør-Afrika. Imidlertid er Vimanika Šastra en nøkkelsten til sjeldne regler om hvordan man bygger flyvemaskiner, som vil forbløffe Lindbergh, Rolls, Zeppelin, De Havilland, Tupolev og Harold Gray fra Pan American. Riktig forstått kan den danne grunnlaget for utvikling av ny teknologi og dermed en ny æra for menneskeheten. "

Under oversettelsen av verket møtte GR Josyer et uoverstigelig problem. Vimanika er en eksplisitt teknisk håndbok, og en rekke teknologiske prosedyrer er beskrevet i detalj her. Det er mange stoffer og prosedyrer som vi rett og slett ikke kan oversette. Bare eksperimenter utført i henhold til prosedyrene gitt her kan hjelpe oss med å tolke hele arbeidet for å finne ut hvilke stoffer som er involvert.

For at leseren skal kunne få i det minste en grov ide om dette ekstremt viktige verket, presenterer jeg også en beskrivelse av hele verket, basert på den amerikanske utgaven. I dette innholdet holdt jeg meg ikke til delingen av bokutgaven overalt, fordi jeg prøvde å komme så nær som mulig den opprinnelige formen på verket.

Siden emnet i denne artikkelen egentlig bare er kjent med denne viktige teksten, har jeg utelatt alle tekniske data, som bare ville utmate leserne og ikke ville være en reell fordel. Bare til sammenligning har bokutgaven 124 sider. Jeg kommer tilbake til de tekniske detaljene til de enkelte komponentene i viman og til dem i separate artikler. Jeg har bare tatt med de generelle egenskapene til vimanene som er beskrevet i boken i artikkelen, fordi det virkelige bildet av disse resultatene fra indisk superteknologi fra eldgamle tider bare kan fås fra rekonstruksjoner.

Vimanika šastra og et kort kommentert innhold i verket

Første kapittel

Introduksjon

Forfatteren hyller det guddommelige vesenet, som er beskrevet i de indiske vedaene (en samling av de eldste indiske litterære monumentene med religiøst og filosofisk innhold) og hvis bolig bare er tilgjengelig med bruk av flymaskiner (Viman). Det gir også en kort tidsplan for hele arbeidet. Det er klart at det guddommelige vesen ikke er en overnaturlig ånd, men en skapning fra en annen planet som lærte menneskeheten. Vimans er ikke noen overnaturlige formasjoner, men materielle maskiner (se følgende definisjoner).

Vers 1 - definisjon

De beskrevne maskinene kalles vimans fordi de flyr like raskt som fugler.

1. Vimana er en enhet som flyr på himmelen med en hastighet som kan sammenlignes med fugler.

2. Det som beveger seg raskt på bakken, i vannet og i luften av sin egen kraft som en fugl, kalles en vimana. (Så Vimans var universelle transportmidler.)

3. Det som flyr gjennom luften fra et sted til et annet er en vimana.

4. Det som flyr gjennom luften fra ett land til et annet, fra en øy til en annen og fra en verden til en annen er en vimana. (Enhetene fungerte derfor også som romfartøy.)

Vers 2 - Piloten er den som kjenner hemmeligheten

Med litt fantasi kan man si at dette også gjelder dagens piloter. Sikkert ingen av oss vil gå ombord på et fly som skulle være drevet av noen helt uten trening. Forfatteren beregner følgende 32 hemmeligheter som piloten må vite. Alt gjelder militær bruk av vimanas og luftkamper må derfor være svært mange.

32 hemmeligheter som piloten må vite

1. Hvordan bygge uforgjengelige flymaskiner.

2. Kunnskap om drivkrefter.

3. Kunnskap om konstruksjon av forskjellige flymaskiner.

4. Hvordan gjenkjenne og hvordan man kan unngå farlige luftvirvler som kan true flyet.

5. Hvordan lage et fly usynlig i den "mørke komponenten" av solstrålene. Den ble brukt i luftkamp.

6. Hvordan lage flykamuflasje ved hjelp av elektrisitet og vindkraft.

7. Hvordan lage et fly usynlig av skydekke.

8. Hvordan lamme et fiendtlig fly med makt hentet fra luften.

9. Synlighet av alt foran flyet ved hjelp av en spesiell lysstråle (laser?).

10. Hvordan trekke ut deler av et fly som flyr i full fart med utstrakte vinger ved hjelp av den 7. bryteren i flyet.

11. Hvordan strekke flyområdet riktig med bryteren i 11. del av flyet hvis det kommer inn i vortexen i første og tredje fly.

12. Hvor optisk, ved å bruke en spesiell oljerøyk for å endre formen på flyet for å forårsake terror.

13. Hvordan skremme tilskuere ved å bruke en spesiell olje fra forskjellige stoffer og forvrengende speil, slik at flyet får form av de merkeligste forferdelige dyrene. (Kan ikke mange av de merkelige visjonene til dyr og andre formasjoner på himmelen som er beskrevet i tidenes krønike tilskrives slik kamuflasje av flymaskiner?)

14. Hvordan lage en vimana dekket med blomster og smykker.

15. Hvordan lage en glød som solen. 16. Hvordan forårsake den dypeste natten ved middagstid.

17. Hvordan ødelegge alt.

18. Hvordan indusere generell nummenhet og bevisstløshet.

19. Hvordan projisere stjernehimmelen. 20. Hvordan lage øredøvende torden. 21. Hvordan beskytte vimanen mot å antennes når den passerer gjennom de forskjellige lagene i atmosfæren (analogi med varmeskjoldet fra raketter når de kommer inn i atmosfæren?).

22. Hvordan få vimana til å bevege seg som en slange (ofte observert i ufoer).

23. Hvordan lage en bølge med en frekvens på 4087 sykluser i timen for å riste en fiendens vimana.

24. Hvordan utføre raske akrobatiske manøvrer hvis vimana blir angrepet av hele skvadronen.

25. Hvordan avlytte samtaler i utenlandske vimanas. Beskrevet i en monografi om elektronikk.

26. Hvordan få et bilde av innsiden av en fremmed vimana.

27. Hvordan overvåke alt som skjer på jorden ved hjelp av en enhet (var det en skjerm?).

28. Hvordan finne ut hvilken retning fienden vimana nærmer seg (hadde de allerede radar?).

29. Hvordan få vimana til å smelte inn i omgivelsene.

30. En annen måte å få en vimana til å se ut som en sky.

31. Hvordan forårsake bevisstløshet for mennesker i andre vimanas.

32. Hvordan tenne en utenlandsk viman.

Vers 3 - flykorridorer og fem områder

Det er 519 800 flykorridorer i fem lag av atmosfæren, som forbinder syv verdener (kontinenter). Det er bare fem av dem i dag. Legender snakker imidlertid om to sunkne kontinenter: Atlantis i Atlanterhavet og Mu i Stillehavet. Lemuria var den eneste store øya i nærheten av India.

De enkelte lagene i atmosfæren passer for forskjellige typer viman. Ulike forfattere rapporterer om forskjellige antall flyruter (korridorer) som er knyttet til forskjellige kontinenter. Dataene om lokale flyruter dekker bare fem kontinenter, og kommer trolig fra en tid da Atlantis og Mu ikke lenger eksisterte.

Ekstremt høye tall gjenspeiler veldig livlig flytrafikk, og det er derfor disse korridorene i det hele tatt ble opprettet.

Vers 4 - Lufttro

Den beskriver fem typer luftvirvler og hvordan man kan unngå dem. De er en fare for vimanen.

Vers 5 - Trettien deler av vimana

Her er de 31 komponentene som de fleste vimaner har.

Vers 6 - Klær

Klærne for de forskjellige årstidene og materialene den er laget av er nøyaktig beskrevet.

Vers 7 - Mat

Maten bestemmes nøyaktig av sesongen. Ingen kjøtt brukes fordi alle pilotene er utelukkende fra de tre kastene av brahminer (den høyeste indiske kaste).

Vers 8 - Ulike påvirkninger som virker i forskjellige perioder

Gunstige og destruktive krefter er beskrevet og hvordan piloten må håndtere dem.

Vers 9 - Når skal du spise

Den beskriver nøyaktig når piloten skal spise.

Vers 10 - Å spise i en flygende maskin

Ernæringsekstrakter administrert i tabletter brukes.

Vers 11 - Hvordan lage næringsrike tabletter

Produksjon av ernæringsekstrakter med høy vitaminverdi. Den bruker 16 typer grønnsaker og 32 typer frukt og en rekke stoffer som er rike på sporstoffer og enzymer.

Vers 12 - Om gress, urter

En prosedyre for å lage ernæringsekstrakter fra biologisk vanskelige å fordøye mennesker.

Vers 13 - Metaller for å lage vimanas

16 varmeabsorberende legeringer kan være laget av tre uedle metaller. Ikke-ledende metaller er egnet for produksjon av vimanas. Forekomst, gruvedrift og bruk av individuelle metaller er også beskrevet. Hvilke typer krefter som virker på jorden er også nevnt.

Vers 14 - Metallrengjøring

Fremgangsmåter for rengjøring av metaller ved bruk av spesielle oljer, syrer og omsmelting er beskrevet.

Det andre kapittelet

Vers 1 - Produksjon av varmebestandig metall

Beskrivelse av produksjonen av varmebestandig metall til Viman-skallet. Han het Osmapa.

Vers 2 - Om miksing

Hvordan lage spesielle legeringer

Vers 3 - Komposittmateriale

Det var 407 komposittmaterialer, som ble delt inn i 12 grupper. Dette er legeringer av forskjellige materialer. Salter, organiske stoffer og andre tilsetningsstoffer, hvorav mange fremdeles er ukjente, har også blitt tilsatt blandinger av forskjellige metallforhold. Dette skapte veldig lette og samtidig ekstremt slitesterke stoffer. Komposittmaterialer er de hotteste nyhetene i vår kunnskap, og vi vet uendelig mindre om dem enn de gamle indianerne. Et arbeid som bare handler om produksjon av komposittmaterialer siteres.

Vers 4 - Smelteovn

I følge de gamle mestrene var det 532 typer smelteovner. Alle var ordnet i et system delt inn i syv klasser, som hver hadde 76 typer. Metaller for bruk i vimans smeltes best i en skilpaddeformet ovn fra syvende klasse. På hver side var det et rom for kull og en mekanisme for mottak av smeltet metall. Et verk som bare handler om ovner siteres.

Vers 5 - Bellows

Det var også 532 arter av belger, og de ble delt inn i 8 klasser. Bellows nummer 16 fra klasse 8 er egnet for bruk med ovennevnte ovn. Produksjonen av belg er beskrevet og et verk viet utelukkende til produksjon av belg blir sitert.

Kapittel tre

1. vers - Om speil

Det er beskrevet speil og linser som brukes i vimans, så vel som deres produksjon. Mange av disse speilene var laget av komposittmaterialer. Noen ble brukt til å beskytte vimana mot miljøpåvirkninger (f.eks. Absorbere varmeenergi), for å observere omgivelsene og for å ødelegge fiendens vimaner. Ble det brukt laserlinser? Den bokstavelige oversettelsen av sanskritteksten som beskriver denne enheten er: Blanding av rudrie (en slags energi eller stråling?) Og solstrålene skaper en destruktiv kraft kalt Marika, som, ledet av solenergi, ødelegger fiendens vimaner.

Kapittel fire

Vers 1 - 3 - syv typer energi

Vimans brukte syv typer energi, som ble generert i syv typer generatorer. Egenskapene til disse energiene kan oppsummeres i den følgende tabellen. Takket være disse kreftene hadde vimanene manøvrerbarhet nøyaktig den samme som manøvrerbarheten til UFOer (en bevegelse utover tyngdekraftens lover).

Vers 4 - Videre om det samme

De syv kreftene som vimana bruker (noen forfattere oppgir opptil 12) tillater henne å utføre 32 forskjellige bevegelser i luften.

Kapittel fem

Vers 2 - Mekaniske innretninger

Her er oppført 32 hovedmekanismer for viman. Tekstkompilatoren vi har så langt gir noen tekniske beskrivelser i verset som følger.

Noen av veiledningene som presenteres her, vil bli gjenstand for en egen artikkel, da de vil belaste denne generelle beskrivelsen med tekniske detaljer som er utrolige.

Kapittel seks

Vers 1 - Det er tre grunnleggende typer viman

I tillegg til typene vimanas er fire tidligere epoker av liv på jorden nevnt her. Alle ble avsluttet av store katastrofer som rammet hele planeten. Vi kan oppsummere dem i følgende tabell.

1. Krita

+1 728 000 XNUMX

2. Theta

+1 296 000 XNUMX

3. Dvapara

864

4 ganger

432

Vimans ble brukt bare fra andre alder. Denne delen av boken fanger veldig godt sammenflettingen av åndelig og rent teknisk kunnskap fra fortiden. Det er derfor klart at de som studerer gamle tekster må være på et høyt teknisk og åndelig nivå. De må være kjent med eksakte vitenskaper og tekniske disipliner, så vel som med parapsykologi og religioner rundt om i verden. Ethvert ensidig syn kan bare føre til forvrengning av disse ekstremt verdifulle skriftene.

Vers 2 - Det var 25 typer vimanas i klassen "mantrika"

Ulike skrifter gir forskjellige antall vimanas. Spesielt 25 i Shunaka-vers og 32 i Manibhadrakarika. Disse forskjellene kan utvilsomt tilskrives det faktum at de enkelte skriftene oppsto på forskjellige tidspunkter, da de enkelte vimanene ble oppfunnet. Alle tekstene eksisterte side om side parallelt, ettersom de ble "bevart" som hellige for å minimere muligheten for å miste denne høye tekniske kunnskapen fra fortiden.

Vers 3 - Det var 56 typer vimanas i klassen "tantrika"

Her er sanskritnavnene til alle 56 vimanene uten ytterligere spesifikasjoner.

Vers 4 - Det var 25 typer vimanas i klassen

Her er sanskritnavnene på alle 25 arter av vimaner uten å spesifisere de enkelte typene. De hadde alle samme tilstand og samme manøvreringsevne og skilte seg bare i spesifikk bruk.

Vers 5 - Vimanas skal bygges av kongelig metall "

De 25 vimanaene fra forrige vers var utelukkende laget av kongelig metall. Det var en legering som var helt motstandsdyktig mot høy temperatur. Følgende er en beskrivelse av produksjonen av kongelig metall. Det var en 3: 8: 2 legering av tre metaller som boraks ble tilsatt, og alt smeltet ved 272 grader. Det var tilsynelatende andre forhold, eller andre tilsetningsstoffer ble tilsatt, fordi det kongelige metallet eksisterte i 16 typer.

Kapittel syv

Vers 1 - Vimana Sakura

Vimana-jakken besto av 28 deler. Alle er oppført her. Følgende er en beskrivelse av konstruksjonen. Det var en massiv maskin med tre dekk, som kunne fly og bevege seg på bakken på hjulene 4,65 m høye. Vingene var 20 meter lange og kunne brettes til skroget.

Det er interessant å merke seg at denne vimanaen ligger bemerkelsesverdig nær beskrivelsen av maskinen som Jules Verne beskrev i sin roman "Lord of the World".

Vers 2 - Vimana Sundara

Vimana består av 8 hovedkomponenter. Den ble drevet av forbrenningsmotor og elektrisitet. Følgende er detaljerte beskrivelser av hver nøkkeldel, inkludert strømgeneratoren. Denne vimana klarte å fly med en hastighet på 5760 km / t.

Vers 3 - Vimana Rukma

Vimana var gylden i fargen, og først gis en beskrivelse av hvordan man lager den kongelige metallfargen som denne. Basedekket var mer enn 300 meter langt. Drivkraften var strøm og fløy med en hastighet på 1000 km / t.

Vers 4 - Vimana Tripura

Denne mer enn 30 meter lange maskinen hadde tre relativt separate deler og ble drevet av solstrålene. Med sin universelle utforming var Vimana så teknisk perfekt at den kunne bevege seg på land, i vann, under vann og i luften. Følgende er en detaljert beskrivelse av de tre hoveddelene, etterfulgt av en beskrivelse av chassiset, den elektriske generatoren og den elektriske motoren. De enkelte hovedkomponentene er også beskrevet i detalj i andre vers av Vimanika.

Avsluttende bemerkning

Dette kommenterte innholdet i Vimanika šastra er basert direkte på ovennevnte utgave. Oversettelsen hennes fra sanskrit, som enhver oversettelse, er en tolkning av teksten. Det er direkte avhengig av moderne kunnskap. Det er derfor ikke overraskende at oversetteren mente at vimansene ble drevet av damp- eller forbrenningsmotorer. Dagens kunnskap, spesielt fra oppdagelsene av Nikola Tesla, John Searl og andre oppfinnere innen elektromagnetisme, antyder at vimans faktisk ble drevet av denne styrken, noe som gjorde dem helt ufarlige, stille bevegelige og manøvrerbare sammenlignbare med UFOer observert i dag.

Jeg mener at forskning i spørsmålet om viman ikke bare bør gjøres av historikere, men også bør være et veldig aktuelt spørsmål for dagens verden.