Sammendrag: Løytnant Fox jobbet for den amerikanske marinen på 60-tallet. Han ble bestilt for topphemmelige operasjoner og tjente også i Vietnam. Etter endt utdannelse fra marinen jobbet han for American Airlines i 33 år. I sitt vitnesbyrd sier han at det er en rapport som heter JANAP 146 E, som inneholder et kapittel om at ingen kan publisere informasjon om UFO-fenomenet under straff på $ 10.000 i bot og 10 års fengsel.

I 1964 var han direkte vitne til hendelsen, da en diskformet gjenstand med en diameter på rundt 10 meter dukket opp på venstre fløy av flyet hans. Det var da han fløy med en Douglas A4 Skyhawk.

I løpet av karrieren hans var han vitne til mange andre observasjoner der han så flygende tallerkener eller sigarformede gjenstander over militærbaser. Eller to røde lys som fløy over nattehimmelen på under tre sekunder.

Han fryktet at han ville bli latterliggjort for det hvis disse hendelsene ble offentlige.

 

FMF: Jeg er pensjonert løytnant Frederick Marschall Fox. Jeg ble født i White Planes (New York, USA) i 1938. Jeg tjenestegjorde i US Navy (1960) fra 1965 til XNUMX. Jeg var i aktiv tjeneste i Vietnamkrigen på et marinefartøy. USS Ticonderoga (?) og jeg var tilstede i Tonkin-bukten. Jeg tjente i reservene i tre år og ble kalt tilbake til tjeneste på grunn av krisen.

Jeg fløy for American Airlines i 33 år. Jeg trakk meg tilbake på 60-tallet som en ingeniør om bord for et godsselskap, og nå blir jeg pensjonist.

Jeg dro (fra hæren) som løytnant. Som løytnant jobbet jeg i en stilling pilot som leverer atomvåpendet hadde jeg topphemmelig kommisjon.

Jeg ble kalt som puber, mening publikasjons- og kommunikasjonsansvarlig, publikasjons- og kommunikasjonsansvarlig (?). Det var et dokument kalt JANAP 146 E, som inneholdt et kapittel om at du ikke må gi noen informasjon relatert til UFO-fenomenet under straff på $ 10 og 10 års fengsel. Så de var absolutt faste, uansett hva du opplevde, fikk du ikke publisere den uten deres tillatelse.

Min eneste erfaring jeg hadde under militærtjenesten var tett møte (uansett hva det var) en natt på angrepsflyet mitt Skyhawk ... Jeg var alene rundt 290 km fra basen i en høyde på 6100 meter da jeg så en gjenstand på venstre ving. Det skremte meg ikke. Jeg følte meg ikke truet selv om den var der og den så på meg. Jeg så på den og den så på meg. Jeg følte meg veldig rolig med det.

Jeg fortalte aldri noen om det før jeg jobbet i American Airlines, hvor jeg ble venn med en kollega som hadde en lignende opplevelse.

Jeg vil si at det var omtrent 10 meter i diameter i form av en plate med kanskje ett eller to mannskap, eller hva slags intelligens det var der, eller det hadde selv intelligens. Jeg vet ikke.

Steven Greer: Var det en disk?

FMF: Ja, det var i form av en flygende tallerken, i det minste som de kanskje trodde.

SG: Størrelse?

FMF: Omtrent 6 til 10 meter i diameter.

SG: På vingen?

FMF: Ja, det var over mitt (venstre) ved vingen. Jeg vil understreke at jeg mener det er der det var det virkelig. Jeg kjente at den var til stede.

Om ikke annet, beskyttet det meg. Vet du, jeg var der alene om natten ca 290 km fra basen. Du kan være litt nervøs for dette, selvfølgelig, fordi det var Vietnamkrigen, så du aner ikke hva som skjer.

SG: Når skjedde det?

FMF: Det var i 1964 - i august eller september.

Plutselig dukket det opp. Med det mener jeg at jeg var der alene, og jeg var oppmerksom på noe og plutselig så jeg raskt til venstre og det var der. Etter at jeg så på det og hadde dette nære møtet, uansett hva det var, forsvant det bare - det ble dematerialisert.

Det var mørkt, som en svart ridder. Den hadde ingen lys eller noe sånt. Definitivt ingen lys, men den hadde en lys form. Jeg tror lysene kunne hatt det. Enten tam han var noen, så ville han ikke at jeg skulle komme i angst. Det var da jeg var 26 år gammel.

Selvfølgelig har jeg observert andre tilfeller i løpet av karrieren min. Objekter i form av tallerkener eller sigarer på steder over militærbaser og militært utstyr over White Sands, Albuquerque.

Ingen snakket om dette emnet. På ingen måte tillot jeg meg å åpne munnen min før flykontrollen, fordi ... - Jeg tror det var kaptein Pete Killian som skrev noen bøker om ufoer. Han var kaptein hos American Airlines en gang på 50-tallet og vitnet tydeligvis for Senatskommisjonen. Og det var en annen kaptein som faktisk fotograferte en ETV på vingene på flyet sitt. Det var forsøk på å gjøre narr av det hele, og jeg ønsket ikke å gå den veien (i betydningen: Jeg ville ikke at det skulle skje med meg heller). Så jeg rapporterte det aldri til FAA eller militæret.

Mange piloter ville bare ikke engasjere seg fordi de ikke ønsket å være under press og utsatt for latterliggjøring. Hemmeligheten forble.

Jeg fikk mange venner fra Japan som var veldig åpne om dette emnet. Jeg var i kontakt med kapteinen på flyet ... 747 ... som hadde et nært møte med et stort sfærisk objekt over køya (?) I Alaska. Jeg føler at du nevnte i samtalen din at denne saken kom på FAA-bordet ... - kort sagt, han bukket også under press eller noe. Deretter ble han overført til kontorarbeid.

 

Jeg har mange flere observasjoner fra da jeg jobbet for et flyselskap enn fra da jeg jobbet for militæret. Jeg har en episode, en opplevelse fra Vietnam, og det er faktisk alt jeg noensinne har hatt.

De fleste av observasjonene mine skjedde i løpet av natten. Jeg vil huske en sak som skjedde i januar på slutten av 60-tallet. Jeg hadde en nattfly til Los Angeles fra Kennedy Airport. Det var en helt klar natt med en del av månen, så synligheten var veldig bra. Jeg satt i høyre sete da jeg så to røde sirkulære lys som ikke blinket, flyr som i formasjon. Jeg så dem fra mitt synspunkt til høyre foran omtrent 30 ° over horisonten min. Vi fløy i en høyde av 11 km, som virkelig var veldig høy, og de fløy fra den østlige horisonten til den vestlige horisonten på under tre sekunder. Det er kraften ... Jeg aner ikke hva det var.

I 1978 jobbet en venn av meg (kalt F. Lee Spiegel) for en stor radiostasjon i New York City. Tydeligvis fikk han informasjon fra et sted om flyturen jeg var interessert i (pilotert henne?). Han kontaktet meg og ble spurt om jeg kunne representere flyselskapet på FNs fredsymposium i november 1978.

Da jeg var 24, hadde jeg en veldig nær venn. Etter andre verdenskrig var en av de første som var i Japan etterpå han ble kastet av atombomber i Hiroshima og Nagasaki. Han jobbet med Blue Book seksjon 13-prosjektet, som jeg tror var den mest hemmelige delen av hele etterforskningen på den tiden. På den tiden var han kaptein for US Air Force. Han var over 70 år gammel og ble fremdeles oppført som en aktiv kaptein. Jeg kan ikke si om han fikk betalt for det, men hvis han har aktiv tjeneste, bør han være minst en trestjerners general og ha god fri. Det var mange ting han ikke snakket med meg om av sikkerhetsgrunner (sikkerhetsklassifisering), selv om jeg hadde en viss legitimasjon topp hemmelig fra US NAVY, og vi var begge interessert i de samme tingene. Det var veldig interessant for meg.

Av en eller annen grunn anser regjeringen eller byråene med sin egen regjering det som nødvendig å beskytte deres agendaer (dine interesser?) ...

Basert på informasjonen du ga oss her på dette symposiet, tror jeg det er på tide å avslutte denne charaden. De har tatt de nødvendige skritt for å sikre at vi som menneskelig rase beveger oss i riktig retning og nyter fruktene av denne evolusjonen.

 

Advarsel: Teksten i den sammenflettede skrifttypen tilsvarer ikke det bokstavelige ordet. Jeg forstod ham ikke nøyaktig. Men jeg håper konteksten opprettholdes. Jeg ønsker faktiske kommentarer til oversettelsen velkommen.

kilde: www.SiriusDisclosure.com