Eksklusivt intervju: Ken Johnston NASA Whistleblower (Episode 1)

2 20. 11. 2016
6. internasjonale konferanse for eksopolitikk, historie og spiritualitet

Etter slutten av andre verdenskrig var det fremdeles en viss konkurranse mellom Amerika og Russland, som blant annet til den store teknologiske oppblomstringen innen missilforskning, tilsynelatende også takket være programmene som opererte i beseiret Nazityskland. La oss kort minne om Verner von Braun og hans team, som ble ført til Amerika på slutten av krigen gjennom den amerikanske operasjonen Paper Clip og dermed sto ved fødselen av det amerikanske romprogrammet.

Det må sies at det tok mye mot og kreativt potensial for mange tusen mennesker å få ting til å skje for at folk skulle komme til universet, slik at hele greia kunne lykkes og de som til slutt sto i lys av rampene kunne se ikke bare i verdensrommet (Mercury- og Gemini-programmene), men også senere til månen (Apollo-programmet).

Vi gir deg en serie eksklusive intervjuer med en mann som var en del av den store reisen til månen, og selv om han ikke direkte var den som ville få muligheten til å reise ut i rommet, var han en stor fordel for de som trente på å lande på månen (den mest berømte Neil Armstrong og Buzz Aldrin).

(20.11.2016) Hei Ken, jeg er så glad for at vi fikk møte via facebook og lage denne spesielle samtalen. Jeg oppfatter det med stor respekt. Jeg vil veldig gjerne introdusere deg for den tsjekkiske og slovakiske offentligheten, som er interessert i eksopolitikk.

Spørsmål: Kan du fortelle oss noe om deg selv i begynnelsen? Navnet ditt, hvor du ble født og oppvokst og hva som var på vei før det til og med ble en del av romprogrammet.

Svar: Når jeg snakker med barn, er det alltid noen som spør: "Hvordan ble du astronaut?" Og jeg sier alltid til dem at det første de må gjøre er: "Bli født!" :) Og så begynner de å fortelle dem en novelle om hvordan det skjedde.

Jeg ble født i 1942 på US Army Air Corps Hospital (Fort Sam Houston, Texas) som den tredje sønnen til kaptein Abrham Russell Johnston og Roberta White. (Bare et lite notat til side om moren min. Hun ventet en jente. :)) Min far var pilot under andre verdenskrig. Andre verdenskrig, der han dessverre døde. Det eneste bildet jeg har igjen av ham er da han ble fotografert som en USAAC (US Army Air Corps) militærpilot. Drømmen min var å være som han og bli pilot.

Da faren min døde, flyttet vi til Plainview, Texas, hvor jeg bodde til jeg var 4 år gammel. Moren min giftet seg med en annen soldat - kapteinen til USMC (US Marine Corps). Han het kaptein Roger Wolmaldorf. Han døde to år senere av en infeksjon han fikk under operasjonen i Guadalcanal. Ikke lenge etter møtte moren min US Army Staff Sargent TC Ray. Vi flyttet med ham til den lille byen Hart, Texas. Jeg vokste opp der og gikk på barneskolen. På den tiden døde en av mine eldre brødre Jimmy Charles Johnston. Han ble drept på Hay Ride School.

Året etter hjalp moren meg med å komme inn på Oklahoma Military Academy (OMA), som er i Claremore, Oklahoma. Det var på OMA hvor jeg lærte disiplinen og hvordan jeg kunne oppnå målene jeg satte.

Da jeg nådde militær rang kaptein (som faren min gjorde). Da jeg var i OMA for andre året, gikk jeg på Oklahoma City University Summer School. En kveld kom bestevennen min (kaptein Jack Lancaster) til hybelen og sa: «Gjett hva? Jeg registrerte meg for United States Marine Corps. ”! Min første reaksjon var: “Sier du helvete? Jeg drar dit med deg! ”Dagen etter meldte jeg meg til USMC. Vi gikk fra det utvidede Reserve Officers 'Training Corps (ROTC) til USMC Buck Privates ved Marine Corps Recruit Depot (MCRD) med base i San Diego, California. Det var i august 1962. Det varte ikke lenge etter at vi oppdaget at hvis vi gikk til en annen servicesektor, kunne vi hoppe over to rangnivåer og bli Lance Corporals (E-3).

Jack og jeg dro til Memphis, Tennessee, hvor vi ble flyteknikere. Etter det ble vi flyttet til US Marine Corps Air Station i El Toro, som ligger et lite stykke fra Santa Anna, California. Jeg ville fly.

Spørsmål: Så du sier at du var en hærflyger? Å fly er definitivt en fantastisk ting! Folk som gjør slikt arbeid må være veldig smarte og ansvarlige. Hva fløy du på den tiden og hvordan ville du karakterisere deg selv på den tiden? Hvilke oppgaver måtte du løse på den tiden som flyger?

Ikke lenge etter at vi ble overført, spurte vår sjef meg om jeg ville være interessert i å være militærpilot! Han sa: Du har en IQ og god utdannelse, så du bør være i stand til å håndtere den. Og jeg sa: “Jada! Min far var pilot, og dette har alltid vært min drøm! ” Jeg fylte ut alle papirene og søkte på et luftfartopplæringskurs i Pensacola (Florida), og jeg ble akseptert !!! Jeg var endelig på vei til å bli pilot som faren min.

Holloman AFB F-4 Phantom II

Holloman AFB F-4 Phantom II

Etter to år med pilotopplæring, da jeg begynte å trene på jetfly, tok soldatene oss ut av programmet og tildelte oss helikopteropplæring. Jeg ville ikke være helikopterpilot. Jeg ville ha solide vinger. På min egen forespørsel ble jeg overført til rang som underoffiser som elektriker i El Toro.

Da jeg var i pilottrening, var F-4 Phantom det raskeste flyet jeg kunne fly. Den kunne fly raskere enn Mach 2. (2x raskere enn lydhastigheten.) I 1965 var det det raskeste flyet på himmelen!

Jeg fløy på El Toro Aviation Club, hvor jeg fikk et (FAA) flermotors pilotlisens og en pilotinstruktør.

Spørsmål: I 1966 forlot du US Marines. Hva fikk deg til å ta den avgjørelsen? Visste du hva dine neste skritt vil være?

Etter å ha fullført militærtjenesten aksepterte jeg min æresfrigjøring og flyttet til Houston, Texas, hvor min bror Dr. AR Johnston jobbet for NASA som designingeniør for SESL (Space Environmental Simulation Laboratory). SESL har det største vakuumkammeret i verden.

Spørsmål: Du jobbet for Grumman Aircraft. Kan vi introdusere mer for selskapet du jobbet for? Hva var hennes oppgave og hvilken rolle spilte hun overfor NASA?

Min bror AR ba meg om å dra til NASA / MSC (Man Spacecraft Center, senere omdøpt til Johnson Space Center), der mange luftfarts- og astronauticselskaper jobbet for Apollo-programmet. Jeg skrev en forespørsel til de fem største selskapene, og de ga meg alle et tilbud. Jeg valgte en jobb for Grumman Aerospace Corporation. Jeg ble den første av fire sivile astronauter - konsulenter for piloter !!! Dette betydde å teste Lunar Module (LM) i et SESL vakuumkammer og deretter hjelpe opplæringen av ekte NASA-astronauter da de lærte å betjene LM.

Spørsmål: Hvordan blir en person en sivil astronautkonsulentpilot, og hva var jobben din?

På den tiden lette regjeringen etter nesten alle som ville være villige til å jobbe for ethvert romfartsselskap, fordi de visste at når Apollo-programmet var avsluttet, ville vi alle være uten arbeid når prosjektet ville avsluttes.

Det har vært min drøm siden barndommen da jeg så Flash-filmene Gordon og Buck Rogers. Jeg visste at jeg en dag skulle bli astronaut !!!

Så da jeg søkte jobb på Grumman Aircraft, hadde jeg akkurat den erfaringen de trengte. Jeg var pilot og kjente elektronikk. Jeg antar at du vil si: "Til rett tid på rett sted" !!!

Jobben min var å jobbe hver dag ansikt til ansikt med NASA-astronauter i månemodulen (LM).

Spørsmål: Du har rett i at det absolutt var veldig heldig at det kom sammen. Du jobbet med Lunar Lander LTA-8 - hva kan du forestille deg under den? Er det noen bilder? Eller hva skal jeg sammenligne med?

LTA-8 var egentlig den første fullverdige månemodulen. Han ville være i stand til å lande på månen hvis vi ikke trengte ham til å teste alle systemene i vakuumkammeret for å sikre at han kunne gjøre jobben sin. Selvfølgelig fungerte det også som en simulator for astronauter som ble valgt til å fly til månen. LTA-8 er for tiden Smithsonian Museum i Washington DC

Spørsmål: Så han var en del av Apollo-programmet. Betyr det at du møtte fremtidige astronauter? Kan du fortelle hvem de var? Og hvor ofte møttes du?

Min favoritt astronaut var Jim Irwin. Vi tilbrakte mer enn 1000 timer sammen i LM mens vi testet i et vakuumkammer. John Swigert og jeg ble veldig gode venner. Han hjalp oss senere med vår LTA-8-testing.

Senere fikk jeg æren av å jobbe med mennesker som Neil Armstrong, Buzz Aldrin, Fred Haise, Jim Lovel, Ken Mattingly, Harrison Schmitt, Charlie Duke, og faktisk alle som fløy til månen. Jeg husker at det var mer enn 286 forskjellige brytere, innstillinger og strømbrytere i LM. I dag virker det nesten utrolig for meg å vite om hver av dem, hva de brukes til og hvordan de fungerer.

Dessverre har de fleste Apollo-astronautene for lengst døde. (Edgar Mitchell sluttet i 2016.) Sist vi alle møttes sammen ble 10-årsjubileet for månelandingen feiret. De eneste jeg har sett de siste 5 årene har vært Buzz Aldrin og Dr. Harrison Schmidt.

Spørsmål: Det er flott! I et annet intervju så jeg at du også har en personlig dedikasjon fra noen av dem. Det er sånn?

Ja, det er riktig. Jeg har anbefalingsbrev fra Neil Armstrong, John Swigert og Jim Irwin om å bli en av NASAs astronauter i stedet for bare en sivil astronaut - en pilotkonsulent i Grumman. Dette var da under et anbud på 70-tallet.

Den eneste grunnen til at de ikke valgte meg den gang var fordi regjeringen grep inn i astronautkonkurransen. De krevde at de skulle være PhD-forskere, ikke bare "Jet Jocks", som de fortalte oss.

Spørsmål: Hvordan husker du egentlig denne perioden? Det må ha vært veldig spesielt å være med på noe så spesielt. Kan du tenke deg noen interessante ting fra den tiden som det er verdt å huske?

Det jeg husker mest var at vi alle ønsket å oppfylle målet som ble satt av president Kennedy (JFK) om å fly til månen og returnere trygt hjem til jorden før slutten av tiåret. Vi jobbet 12 til 14 timer om dagen, 7 dager i uken når det var nødvendig. Regjeringen beordret oss minst en permisjon på to uker fordi en tekniker døde i Grumman av mangel på hvile - han jobbet seg opp.

Spørsmål: Jeg husker et intervju med en av astronautene i Mercury-prosjektet, Gordon Cooper, som nevnte at da han fløy, så han ukjente gjenstander flere ganger - lys som fulgte skipet hans. Hadde du muligheten til å møte ham personlig?

Nei, jeg hadde ikke sjansen til å snakke med Gordon. Det var faktisk ingen mulighet til å snakke med noen av astronautene etter at de kom tilbake fra månen. De reiste verden rundt og fortalte historien sin. Nylig har jeg lagt merke til at noen av Apollo-astronautene kommer til publikum med sine historier om muligheten for at de kan ha sett UFOer under romfartene. Bare i fjor kom Buzz Aldrin med sin historie om å se et lys eller et ukjent fartøy som fulgte deres Apollo 11 helt til månen. Gordon Cooper nevnte det og Edgar Mitchell kom ut åpent like før hans død.

Spørsmål: Husk at Apollo-prosjektet ble innledet av prosjektene Mercury (enkeltpassasjerskip) og Gemini (to-manns mannskap). Hadde du muligheten til å møte en annen pilot fra disse programmene og snakke med dem om deres erfaringer og erfaringer?

Bare med Jack Swigert og Jim Irwin. Vi måtte alle undertegne en fortrolighetserklæring før vi fikk tillatelse topp hemmelig (Top Secret Clerance). Dessverre hadde de fleste som var i posisjonen til de som kunne si noe om sine spesielle opplevelser, allerede døde. De tok med seg hemmelighetene sine.

Spørsmål: La oss gå tilbake til arbeidet ditt som en sivil astronautkonsulentpilot og Apollo-prosjektet som arbeidet ditt tilhørte. Han ønsket å minne deg på at Apollo-prosjektet startet beryktet. Dessverre ble astronauter brent ved lanseringen i januar 1967 som en del av Apollo 1-oppdraget. Kjente du dem? I så fall kan du fortelle oss noe om dem?

Ja, jeg møtte dem under astronautopplæring i Grumman. De fulgte teamet vårt med et 4-medlemsteam. Som jeg sa før, ble alle astronautene spilt hardt for å oppfylle sitt oppdrag, men da de hadde fri til å slappe av, var de veldig morsomme.

Et godt eksempel kan være når jeg deltok på en av de første treningene med fremtidige NASA-astronauter. En av entreprenørene sendte en av sine mest erfarne forskere for å undervise i klassen (fremtidige astronauter). Etter omtrent 30 minutter kom astronaut Donald Slayton (direktør for Astronaut Corps) til klassen og avbrøt instruktøren. Han ba ham forlate rommet. Så diskuterte vi alle om vi følte at professoren ville være i stand til å lære oss det vi trengte. Instruktøren ble invitert tilbake og fortalte at denne undervisningen var over, og at firmaet hans skulle sende noen som visste hvordan de skulle undervise, ikke finne på. Siden den gang begynte hver instruktør som kom for å lære oss emnet sitt, sitt foredrag med å si: “Hvis du når som helst under presentasjonen min føler at jeg lærer noe du ikke trenger for å fly et romskip, vennligst gi oss beskjed, så gir vi noen andre. som vil gi deg den informasjonen du trenger. ”WOW! Tross alt trengte vi å forstå hvordan alt fungerte sammen, for livene våre var avhengige av det. Dette er fremdeles praksis blant flyinstruktører og piloter (studenter.

Spørsmål: Jeg nevner saken, for selv om det er offisiell håndtering av hendelser, er det fortsatt mennesker som er i tvil om hva som faktisk skjedde. Har du hørt noe om det?

Personlig er jeg glad for at jeg ikke har noen førstehånds erfaring med Apollo 1. Brannen. Jeg vet at det har tatt oss alle tilbake minst ett år i å oppfylle planen gitt av president Kennedy (JFK). Men vi lærte mye av den tragedien. Det hjalp oss med å gjøre flyreiser mye tryggere. (Jeg nevner ikke shuttle-katastrofer der jeg har litt kunnskap ...)

Spørsmål: Jeg kan tenke meg hundrevis av andre spørsmål jeg vil stille deg. Jeg vil være veldig glad hvis vi fortsetter samtalen vår neste gang og fokuserer mer på arbeidet ditt under Apollo-prosjektet, og spesielt hva som skjedde etter det. Er det noe du vil nevne på slutten? Kanskje et tema det er verdt å snakke om?

Jeg vil spørre alle som har førstehåndsinformasjon om alt som er relatert til romfart i noe land, for å gjøre denne informasjonen offentlig og fortalte historien sin før det var for sent. Når du dør, vil kunnskapen din dø sammen med deg. Gjør det nå!

Vi er i begynnelsen av det man kan kalle Myk avsløring (liten åpenbaring) og dette er begynnelsen på sannheten om det vi har sett i universet - på månen og på Mars - kommer frem i lyset. Nå er det riktig tidspunkt: "Sannheten vil sette deg fri!".

Suenee: Takk, Ken, for tiden din. Jeg ser frem til en ny samtale med deg. :)

Interessert i et intervju med Ken Johnston?

Vis resultater

Laster inn ... Laster inn ...

Eksklusivt intervju: Ken Johnston NASA-whistleblower

Andre deler fra serien